苏伊士运河堵塞为何影响世界经济

苏伊士运河的确影响世界经济。不然，货轮搁浅也不会吸引全球目光。大家之所以关注苏伊士运河，是因为它太过重要了。

这是苏伊士运河的地理位置图。通过这张图可以看出，苏伊士运河的北面是地中海，东南面是红海。这是从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近航线。

苏伊士运河于1870年投建使用。而在此之前，船只来往欧洲和亚洲要经过非洲南端的好望角。水途遥远不说，还凶险万分。

苏伊士运河开通后，上述问题得到有效解决。通过运河南北双向水运，往返欧、亚的航程被大大缩短。

远洋航行，距离缩短，就意味着时间的节省和货运频次的增加，其效益也就可行而知了。我们以这次搁浅事件为例。

在“长赐”号被困的第五天，苏伊士运河上堵塞的船舶数量已达248艘，而且这一数字还在激增。美国海事历史学家梅尔科利亚诺就预测，会对全球贸易产生巨大影响。而根据航运数据和新闻公司劳埃德船级社的清单，苏伊士运河因此损失约为每小时4亿美元。

这还是只是账面可见的数字。运输延误会扰乱全球供应链，在需求增大的情况下，也可能会助推全球商品价格上涨。

比如，全球海运石油的5%至10%要经过苏伊士运河，苏伊士运河被堵后，会缩减石油和成品油的供应，进而加速价格提高。这个影响就比较大了。

而对于埃及来说，这个影响更为直接。

苏伊士运河在拿破仑·波拿巴占领埃及时推动开凿，然后由法国人控制的运河公司运营。后来，法国人运河公司股份外卖给英国人。英国人派兵驻扎运河两岸，并通过《英埃条约》，保持对运河的控制权。

苏伊士运河有多大多深，都能经得起美军航母的通过

林肯号航母于前日通过埃及苏伊士运河，这艘“十万吨的外交”无疑是一个庞然大物了，也是形成一个壮观的景象。那么苏伊士运河也是非同小可，可以轻松通行十万吨级的巨舰，那么苏伊士河多深多宽呢？

苏伊士运河是亚非两大洲的分界线，也是世界上最为繁忙的水道之一，最早是由当时的英法两国修建的，1869年11月正式通行，联系了地中海、红海，缩短了世界上大部分海域的里程，经济和贸易价值极高，该运河全长170公里，河面平均宽度135米，从下图可以看出远大于美国航空母舰的宽度，平均深度22.5米，也容纳得下大多数商船和军舰的吃水深度。

不过目前苏伊士运河有两条河道，新苏伊士运河于2015年开始通行，工程总长72公里，深度32米，新运河项目开凿了35公里里程，其余37千米通过拓宽旧运河并连接新河道完成，新苏伊士运河通行收入将为埃及的经济注入新的活力。

今天，苏伊士运河由埃及苏伊士运河管理局管理。运河本身长163公里，宽300米。它始于地中海的塞得港，流经埃及的伊斯梅利亚，止于苏伊士湾的苏伊士。它还有一条与西岸平行的铁路。

苏伊士运河可以容纳垂直高度(吃水深度)为19米或210000载重吨的船舶，包括美国10万吨级航母。苏伊士运河的大部分宽度不足以让两艘船并排通过。为了适应这种情况，有一条航道和几个通过的海湾，船只可以在那里等待其他船只通过。

苏伊士运河没有船闸，因为地中海和红海的苏伊士湾水位大致相同。穿过运河需要大约11到16个小时，船只必须低速行驶以防止船只波浪侵蚀运河两岸。

苏伊士运河不仅大大缩短了全球贸易的过境时间，也是世界上最重要的水道之一，因为它支持着世界8%的航运交通，每天有近50艘船只通过运河。由于其狭窄的宽度，运河也被认为是重要的地理阻塞点，因为它很容易被阻止和破坏这种贸易流动。

苏伊士运河的未来计划包括一个拓宽和加深运河的项目，以便同时容纳越来越多的船只通过。

苏伊士运河现在最大可以通航24万吨船舶，通过10万吨的航母当然小意思

苏伊士运河在1869年建成之初，最大水深只有8米，只能通行最大排水量5000吨的船舶。但是随着世界航运的发展，先后经历多次拓宽和加深。到2010年之后，已经挖掘成最大水深24米，宽度313米，最大允许通航24万吨船舶的超级运河。

1956年到2010年的苏伊士运河历次拓宽情况。

2010年之后苏伊士运河最大允许通过吃水20.8米，水线宽度68米，最大排水量24万吨的船舶通过。而美国10万吨级的尼米兹级航母最大吃水11.3米，水线宽度40.8米（76.8米是甲板宽度），安全通航一点问题都没有。

20.8万吨的马耳他籍货船马可波罗号正在通过苏伊士运河，跟超级货船相比，航空母舰只是个小萝莉。

苏伊士运河可以说是全世界最大，最赚钱的收费站，其在2014年的时候就可以给埃及政府提供超过50亿美元的通航费，也正是利润丰厚的通行费用，刺激埃及政府不断拓宽加深苏伊士运河。埃及政府投入85亿美元，在苏伊士运河中心航线上，挖掘一条长72公里的的新苏伊士运河。

新苏伊士运河允许通航能力跟原先拓宽后的苏伊士运河一样，其主要目的在于将苏伊士运河变成“双向车道”，这样使得通航能力大大增强，可以使平均等待通航时间从11个小时降低到3个小时，最大通航能力从46艘增加到97艘，埃及政府预计苏伊士运河的通航收入到2023年可以增加到135亿美元。

新苏伊士运河最初计划用3年完工，但埃及政府等不及，要求在一年内完工，于是请全球著名的“基建狂魔”过来帮忙，最终新苏伊士运河仅用时11个月就完工。

同时，埃及政府也向某国学习，将苏伊士运河沿岸规划为“经济特区”，为吸引外商投资，还对苏伊士运河区内企业免收运河通行费等优惠政策，目前已经有80多家中国企业在这经济特区投资落户。

苏伊士运河现在最大可以通航24万吨船舶，通过10万吨的航母当然小意思。 图片0 苏伊士运河在1869年建成之初，最大水深只有8米，只能通行最大排水量5000吨的船舶。但是随着世界航运的发展，先后经历多次拓宽和加深。到2010年之后，已经挖掘成最大水深24米，宽度313米，最大允许通航24万吨船舶的超级运河。 图片1 1956年到2010年的苏伊士运河历次拓宽情况。 2010年之后苏伊士运河最大允许通过吃水20.8米，水线宽度68米，最大排水量24万吨的船舶通过。而美国10万吨级的尼米兹级航母最大吃水11.3米，水线宽度40.8米（76.8米是甲板宽度），安全通航一点问题都没有。 图片2 20.8万吨的马耳他籍货船马可波罗号正在通过苏伊士运河，跟超级货船相比，航空母舰只是个小萝莉。 苏伊士运河可以说是全世界最大，最赚钱的收费站，其在2014年的时候就可以给埃及政府提供超过50亿美元的通航费，也正是利润丰厚的通行费用，刺激埃及政府不断拓宽加深苏伊士运河。埃及政府投入85亿美元，在苏伊士运河中心航线上，挖掘一条长72公里的的新苏伊士运河。 图片3 新苏伊士运河允许通航能力跟原先拓宽后的苏伊士运河一样，其主要目的在于将苏伊士运河变成“双向车道”，这样使得通航能力大大增强，可以使平均等待通航时间从11个小时降低到3个小时，最大通航能力从46艘增加到97艘，埃及政府预计苏伊士运河的通航收入到2023年可以增加到135亿美元。 图片4 新苏伊士运河最初计划用3年完工，但埃及政府等不及，要求在一年内完工，于是请全球著名的“基建狂魔”过来帮忙，最终新苏伊士运河仅用时11个月就完工。 图片5 同时，埃及政府也向某国学习，将苏伊士运河沿岸规划为“经济特区”，为吸引外商投资，还对苏伊士运河区内企业免收运河通行费等优惠政策，目前已经有80多家中国企业在这经济特区投资落户。

答案是肯定的，苏伊士运河足以通行美国目前现役的10万吨级的尼米兹/福特级航母。目前正在阿拉伯海上威慑伊朗的“林肯号”航母就是于5月9号通过苏伊士运河。

“林肯号”航母9日通过苏伊士运河的动图，苏伊士运河的通行能力对于这艘10万吨级的航母来说非常宽裕。从美国东海岸或者地中海方面部署至印度洋方向的航母一般都是通过苏伊士运河。

苏伊士运河是世界上最繁忙的航道，链接了地中海和印度洋，是亚洲至欧洲及美国西海岸的毕竟要道，将世界上最重要的经济区域互联互通，战略位置十分重要。苏伊士运河由当时统治埃及的英国殖民当局发起修建，1869年通航。为了修建这条190公里的运河，约12万劳工死亡。

作为连接欧亚的交通动脉，苏伊士运河为英国殖民者带来了丰厚的收益。二战后独立的埃及于1956年宣布苏伊士运河收归国有，由此触犯了英法等老牌帝国的利益，印发了第二次中东战争。虽然英法活动以色列获得了军事上的胜利，但是在国际舆论的压力下（尤其是是美苏等国意图将势力扩展到中东），英法不得不接受埃及对苏伊士运河的主权。

收归国有的苏伊士运河为埃及贡献了大量的通行费收入（目前每年超过100亿美元），一度成为埃及最重要的外汇来源之一。为了提升通航能力、获得更多的通行费收入，埃及数次对苏伊士运河进行升级、扩建，目前苏伊士运河可以通行排水量20万吨、吃水超过20米的超级货船，排水量10万吨、吃水约11米的美国核动力航母自然不在话下。

说完苏伊士运河，就不得不提与之齐名的巴拿马运河，这条位于中美洲、连通大西洋与太平洋的运河，目前无法通行美国航母。

苏伊士运河，作为亚洲和非洲的分界线，同时也是连接亚非和欧洲最直接的水道。在苏伊士运河开通前，船只只能绕道非洲的好望角，运输路程费事费力。苏伊士运河贯通了红海和地中海，提供了从印度洋到欧洲和大西洋最近的航线。

早在埃及第十二王朝，法老辛努塞尔特三世就有开凿苏伊士运河的记载，其后苏伊士运河被不断挖掘、摧毁然后重建。

到了近代，1859年苏伊士运河开凿到1869年竣工。苏伊士运河的开通大大缩短了，从印度洋到欧洲的距离，成为世界上最繁忙的运河之一。每年苏伊士运河为埃及政府带来上百亿美元的外汇收入。

为了适应国际航运的发展，船舶的吨位越来越大，赚取更多的外汇，埃及政府也在对苏伊士运河进行改扩建。到2015年，埃及政府建造了一条新的苏伊士运河，新运河宽度超过300米，可以双向通行，水深达到24米，可以通过25万吨级的油轮。

对于10多万吨的航母那是轻松通过。

2016年12月6日美国海军艾森豪威尔号航母战斗群浩浩荡荡通过苏伊士运河。

2017年3月10日美国海军布什号航空母舰通过苏伊士运河。

在最近的4月26号美国海军的斯坦尼斯号航母战斗群还穿过苏伊士运河，进入地中海。

埃及苏伊士运河开通后，为何超大货轮还走南非好望角

总长：163千米

水面宽度：约300-360米

运河深度：21米

可吃水深度：最大19米左右（船体越宽，吃水越浅）

虽然历史上埃及对苏伊士运河多次扩宽，挖深，但是它的通航能力还是有限的。

不过，与巴拿马等其他人工运河相比，苏伊士运河的通航能力还是相对不错的，在国际上很有地位的。

原因一：一艘邮轮，从印度洋通过苏伊士运河的亚欧航线耗时大概15～20天，而绕行南非最南端的好望角前往欧洲则需30～40天的时间。

但是，平均每次需缴纳越45万美元的通行费，可是当前国际油价如此之低，我的邮轮宁可耗费更多燃料和时间绕行非洲，还能省去大量的过河费，何乐而不为呢！

原因二：运河的通航能力有限，最大21万吨，比如世界上最大的油轮诺克耐维斯号，56万多吨呢。

原因三：船只通过苏伊士运河，就要配合埃及政府的各种检查，说不定你的船只哪项不符合规定，需要花更多的钱，或返航，那就得不偿失了。

为什么要开凿苏伊士运河

缩短航程。

100多年前，马克思就把苏伊士运河称之为“东方伟大的航道”。苏伊士运河建成后，大大缩短了从亚洲各港口到欧洲去的航程，大致可缩短8000-10000千米以上。它沟通了红海与地中海，使大西洋经地中海和苏伊士运河与印度洋和太平洋连接起来，是一条具有重要经济意义和战略意义的国际航运水道。

苏伊工运河，属于北非国家埃及，贯穿埃及苏伊土地峡是一条世界上最重要运河之一，堪比巴拿马运河，1869年修筑，连接红海与地中海，让亚太地区到西太平洋地区航程大大缩短，也是世界上最繁忙水道之一，当然超大型货轮油轮还是要绕道好望角。

苏伊士运河在什么地理位置

国际通航运河，亚、非两洲的分界线。在埃及东北部。贯通苏伊士地峡，连接地中海和红海，是沟通大西洋和印度洋的一条重要航道。于1869年凿成通航，大大缩短了从欧洲到印度洋沿岸和太平洋西岸各国的航程。长172.5千米。地当亚、欧、非要冲，在国际航运中，是一条具有重要战略意义和经济意义的水道。

苏伊士运河（又译苏彝士运河） 1869年修筑通航，是一条海平面的水道，在埃及贯通苏伊士地峡，沟通地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航线。它是世界使用最频繁的航线之一。也是亚洲与非洲的交界线，是亚洲与非洲、欧洲人民来往的主要通道。运河北起塞得港南至苏伊士城，长190千米，在塞得港北面掘道入地中海至苏伊士的南面。